青邦航空速运/杭州到南充航空空运/杭州到通辽航空空运

青邦物流—航空物流迎来新机遇（四）

2、机场环节
目前，国际航空货运公司已经开始在中国东部城市，自建或参控股货运站点，来扩充自身市场网络，增强竞争力。
3、代理环节
目前，全国约有1000家代理企业从事国际、国内航空货运的一类代理业务，1200余家代理企业从事国内航空货运的二类代理业务，另有90余家境外航空公司开展了至中国大陆的国际货邮运输业务。就整体市场而言，代理企业繁多，集中度较低，尚未形成具有较大市场影响力的航空货运代理企业。
运输环节竞争状况分析
1、主要运输企业分析
据民航局统计截至2016年底，我国共有运输航空公司59家，比上年底增加4家，按不同所有制类别划分：国有控股公司44家，民营和民营控股公司15家；全部运输航空公司中：全货运航空公司8家，中外合资航空公司11家，上市公司7家。就市场影响力来看，国内航空货运业务主要集中在四大航空集团手中，分别是中国货运航空有限公司（东航控股）、中国国际货运航空有限公司（国航）和中国南方航空公司。

青邦物流—危险品航空运输有多危险？（一）

危险品是指危害健康、危及安全、造成财产损失或环境污染，且在《危险品规则》危险品表中列明和根据此规则分类的物品或物质。
航空运输危险品包括：爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒性物质、放射性物质、腐蚀性物质等。
在运输危险品的各类交通方式中，航空因其通达性强、效率高、安全的优势而日益受到青睐。
但如何加强危险品航空运输管理、保证危险品航空运输安全，成为世界范围内共同关注和研究的课题。
社会需求促使危险品“上天”
我国危险品的航空运输可以追溯到20世纪50年代。那时，航空运输的危险品主要是农药和较少量的放射性同位素。当时的中国民航局为此先后拟定了《危险品载运暂行规定》和《放射性物质运输的规定》。
20世纪60年代初期，中国民航仅通航苏联、缅甸、越南、蒙古和朝鲜等周边国家。国际国内货物运输量都非常少。
1961年后，为确保航空运输的安全，根据上级指示，民航客货班机一律不载运化工危险品和放射性同位素。
但此后的10余年间，随着我国对外交往的日趋活跃，对外贸易的不断发展，巴基斯坦航空、法国航空相继开航中国。中国民航也开辟了北京—莫斯科、北京—上海—大阪—东京、北京—卡拉奇—巴黎和北京—德黑兰—布加勒斯特—地拉那航线，进口化学危险品的空运需求不断增多。国内航线上虽不能载运危险品，但越来越多的化学工业品走进人们的生活，民航运输部门不得不面对如何确定托运人所托运的货物是否属于危险品，是否可以收运的问题。而外航承运到达中国的货物中也常包含有危险物品，且较终目的地通常为航班终点站以外的其他城市。如何把这些危险品转运到其较终目的地呢？**次社会需求的大增促使**解除禁令。
中国自1974年恢复参加国际民航组织活动以来，依据国际民航组织的《技术细则》统一规定运输危险品，取得了40余年安全运输的成果。然而，随着时代的发展和科技的进步，危险品的种类和运输要求也有了变化。